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モノレールとは

銀河鉄道
日本では、日立製作所によってドイツから導入された、コンクリート製の軌道上をゴムタイヤで走行する「アルウェーグ式」あるいはこれを基に規格を統一した「日本跨座式」と呼ばれる方式が主流であるが、過去には川崎重工業によって導入された、コンクリート軌道上に設置された鉄製レール上を鉄車輪で走行する「ロッキード式」や、東芝がアルウェーグ式を参考に独自に開発した「東芝式」もあった。
方式として、跨座式と懸垂式の、大きく二つに分類できる。跨座式(こざしき)とは、車両の下にレールがある(レールに車両が乗っている)形態のモノレールである。跨座式は東京モノレール・多摩都市モノレール・北九州モノレールなどに採用されていて、日本で最も多い。
さあ出発だ
日本では、東京都交通局・日本車輌製造による上野式(上野動物園)と、三菱重工業がフランスから導入したサフェージュ式(湘南モノレール、千葉都市モノレール)と呼ばれる方式、神戸製鋼所・三菱重工業による、ロープウェイに似たスカイレールと呼ばれる方式がある。 日本の懸垂式モノレールは、運転台のある車両のみの編成で構成されていることが多いが、湘南モノレールは懸垂式モノレールとしては日本で唯一中間車が存在する(開業当初は中間車はなく2両編成だった)。 千葉都市モノレールは懸垂式モノレールとしては世界最長の営業距離で、ギネスブックに掲載されている。
ツーリング
1966年、急傾斜地における果樹栽培(主にみかん)の労働軽減を目的とした農業用モノレールが開発された。その後、急傾斜地の工事現場で作業用道路が不要となることが注目され、コンクリートなどの資材や小型重機などの運搬ができる高性能タイプが、さらに人員輸送用の乗用タイプが開発、多くの会社で製品化されている。福祉介護用、山岳地帯の送電塔などの保守用としても利用されている。上りは小型エンジンまたは商用電源によるモーター駆動で、下りにはブレーキをはずす事によりモーター駆動無しで緩やかに下降する。

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